Hoy (30/10/2007) es uno de esos días que te juras y perjuras que no vuelves a coger el coche en mucho tiempo.

Les doy unos datos:
Hora: 18:05
Lugar: TF5 dirección Icod de los Vinos.
Recorrido a realizar: Santa Cruz de Tenerife – La Laguna
Me encontré con el atasco a la salida del tunel de 3 de mayo, tardé en realizar el recorrido 55 minutos!

Escucho en la radio que el motivo de tal colapso es un accidente que se produjo a las 16:30 en la curva del Sauzal.

Hoy el suspenso va para el centro coordinador de emergencias CECOES, para conservación de carreteras y para la Guardia Civil. Se que el accidente era considerable, incluso con heridos, pero no podemos permitir que dos horas después no se haya despejado la carretera. ¿Estabas en el atasco?

Actualización (31/10/2007)

Lo ocurrido en versión oficial del CECOES 1-1-2

– TF-5 dirección norte a la altura del municipio de El Sauzal
- 30/10/07
- 16:24

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Valoración de los afectados proporcionada por el SUC:

- Mujer de 38 años con traumatismo en espalda y latigazo cervical de carácter leve, trasladada en ambulancia de soporte vital básico al Hospital Universitario de Canarias
- Mujer de 53 años con latigazo cervical de carácter leve, trasladada en ambulancia de soporte vital básico al Hospital Universitario de Canarias
- Mujer de 22 años con latigazo cervical de carácter leve, trasladada en ambulancia de soporte vital básico al Hospital Universitario de Canarias

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Servicios intervinientes activados por el CECOES 1-1-2:

– Servicio de Urgencias Canario (SUC): Tres ambulancias de soporte vital básico
- Bomberos de Tenerife
- Guardia Civil
- Mantenimiento de Carreteras

* - El incidente causó retenciones de varios kilómetros durante varias horas que llegaron hasta el municpio de Santa Cruz de Tenerife.

+ info

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Como ven los servicios activados por el CECOES 1-1-2 tuvieron una efectividad pésima.
Hoy me cuentan otros sufridores del colapso que salieron a las 19:00 de Sta. Cruz y llegaron a La Orotava a las 23:00 h. Mas tiempo que un vuelo Tenerife-Barcelona. Ahí queda eso!!

No se pierdan el comentario del compañero. Gracias Fran.

Santa Cruz dentro del proyecto europeo
City Parking in Europe

El objetivo es alcanzar un análisis profundo de la situación actual del estacionamiento en diversas ciudades Europeas. Comparar las mejores soluciones puestas en práctica, para ganar y proporcionar nuevos conceptos para las soluciones futuras del estacionamiento de la ciudad.

¿Que actuaciones se desarrollaran en Santa Cruz? - Parking challenges and proposals in the Santa Cruz de Tenerife Urban Master Plan Review

“Actualmente hay diez unidades de párking en Santa Cruz, pero con el Plan General se van a poner en marcha veinte unidades más en todo el término municipal. De lo que se trata es de contar con una unidad de gestión supervisada por el ayuntamiento con la colaboración de los operadores privados para que se unifique lo que hay y lo que va a haber en el futuro”

“El proyecto piloto que se ha diseñado servirá para adelantarse y avanzar la gestión prevista para un futuro. En la ciudad se cuenta actualmente con diez sistemas de aparcamientos que se han llevado a cabo por concesión administrativa y pretendemos crear un ente de gestión, dirigido desde Urbanismo para establecer criterios comunes a todos los sistemas que se vayan a desarrollar”. Tales cuestiones pasan por regular, gestionar y controlar los estacionamientos, proponer unas directrices arquitectónicas y regularizar las tarifas de aparcamientos. La idea es que cuando se unifiquen los criterios se tengan claro las tarifas y que los ciudadanos las conozcan.”

A principios de Septiembre se pasó al Cobro por minutos en los estacionamientos y esto provocó:

“Los precios en los aparcamientos de Santa Cruz han experimentado una subida considerable con la implantación del cobro por minutos. En el lado de los mayores incrementos se encuentra el aparcamiento de la plaza Weyler, que aumentó 0,70 euros, hasta 1,95, lo que supone un 56 por ciento más. En el otro lado, el estacionamiento del Intercambiador no subió sus tarifas.“

El Instituto Tecnológico y de Energías Renovables (ITER), estima que los coches en Tenerife emiten diariamente 1.567 toneladas de CO2 a la atmósfera.

“Los resultados obtenidos reflejan que la emisión de dióxido de carbono (CO2) a la atmósfera por el tráfico que diariamente entra y sale de Santa Cruz de Tenerife (255.000 vehículos) por kilómetro de recorrido podría ser del orden de las 131 toneladas diarias. En el caso del mónoxido de carbono (CO) se estima que esta emisión sería del orden de 1,2 toneladas diarias mientras que las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y dióxido de azufre (SO2) serían del orden de los 88,7 y 3,5 kilogramos diarios.

En el caso de asumir que los 911.110 vehículos que circulan por carretera diariamente por la Isla de Tenerife realizan un recorrido medio de 10 Km, la emisión de dióxido de carbono (CO2) sería de1.567 toneladas diarias. Para el resto de contaminantes atmosféricos investigados estas emisiones diarias serían de 42 toneladas de monóxido de carbono (CO), 3.171 kilogramos de óxidos de nitrógeno (NOx) y 126 kilogramos de dióxido de azufre (SO2).

Durante los últimos 15 años el parque automovilístico de Tenerife ha experimentado un crecimiento muy importante. Estos elevados niveles de densidad de tráfico, con importantes niveles de retención, obligan a un mayor tiempo de conducción, de modo que la emisión de contaminantes generados por el parque automovilístico puede llegar a ser muy considerable.”

… y que les voy a decir después de ver los resultados del estudio. ¡Transporte público eficiente YA!

Como ya hemos contado en otros post, la obra del Padre Anchieta sigue su curso. Ya podemos acceder a la “megarotonda” subiendo (TF5) desde Sta. Cruz para entrar por La Trinidad.

Y digo lo de megarotonda porque la solución escogida para subsanar el problemon de la entrada a La Laguna ha sido una rotonda, pero no una rotonda cualquiera. Esta es LA ROTONDA . Y si no se lo creen lean:

“La nueva glorieta contará además con una importante obra de ajardinado, en la que destacan las palmeras; además, serán plantadas más de 2.000 plantas y arbustos pertenecientes a 40 especies diferentes, así como se cubrirá de césped una superficie de 1.400 metros cuadrados, sobre la que se ha construido un sendero de adoquines para acceder al Padre Anchieta.”

Sigo diciendo que no me convence para nada las solución escogida, ojalá me equivoque. Pronto comprobaremos si soluciona los atascos en este punto negro de nuestras carreteras.

Clase teórica de hoy.
Diagrama del movimiento del tráfico dentro de una glorieta.