Vía: territoriosred

Les paso un interesante artículo donde los expertos nos dan un toque de atención:

La obra pública genera empleo y contenta a los territorios, pero no siempre está justificada.

Después de leerlo detenidamente, he recordado las declaraciones de los empresarios comerciantes de Icod de los Vinos defendiendo las obras del Anillo Insular. Decían… “está infraestructura va a permitir que la gente venga a comprar a Icod”, pero según las palabras de la experta Miralles-Guasch el uso del anillo insular puede que se torne para el otro lado:

Miralles-Guasch sostiene que, en algunos casos, las infraestructuras pueden ser incluso contraproducentes. Un tren o una autopista, por ejemplo, conectan poblaciones diferentes; si éstas son muy desiguales en tamaño y capacidad, la que saldrá beneficiada es la que ya era la más favorecida, argumenta. El tejido económico y empresarial se trasladará al polo más grande, donde las oportunidades son mayores.

Leer el resto del articulo en ElPais.com

obras del anillo insular

En Icod de los Vinos y la isla baja , mucha gente prefiere irse a realizar sus compras a la zona comercial del Valle de La Orotava (Alcampo, Leroy Merlin, etc) y no tener que sufrir problemas de aparcamiento, caos circulatorios, etc en la zona comercial abierta de la ciudad del drago. Esto está pasando y no existe una “super-autopista” que conecte los núcleos en solo 12 minutos.

Los que nos gobiernan deberían escuchar a los expertos y potenciar infraestructuras sostenibles. ¿Una autopista para trasladar a nuestros enfermos a los hospitales de Sta. Cruz? NO. Un hospital en la zona, Si. Pues la inversión en carreteras esta asegurada y la obra del hospital del norte se eterniza por falta de recursos económicos.

foto: arribalasqueluchan

Feliz 2010

Estos días los ciudadanos de la isla estamos sufriendo las consecuencias directas de huelgas y protestas en el sector del transporte público. Tengo la sensación que la administración y los trabajadores del sector, atienden a su lucha interna sin tener en cuenta a los ciudadanos.

Después de leer la prensa, ver las imágenes de los informativos y sufrirlo en persona.  En mi opinión, trabajadores y administración tienen un 50% de culpa cada uno.  La información a los ciudadanos es pésima, y parece que la única solución es joderse y aguantarse hasta que decidan ponerse de acuerdo.

Y no hablemos de servicios mínimos por favor, que da risa este término cuando veo a piquetes impidiendo la salida de las guaguas del intercambiador o a los taxistas colapsando la misma zona (no creo que por casualidad).  La filosofía de “aqui gana quien hace mas ruido” no creo que sea la mas adecuada.

¿Alguien a puesto el servicio al ciudadano en su lista de prioridades?

NEWS!

El tráfico de las calles colindantes a la avenida Tres de mayo se vio colapsado durante cerca de una hora a causa de diversos piquetes informativos que impidieron a las guaguas de Titsa entrar al Intercambiador para dar cumplimiento a los servicios mínimos interurbanos acordados para las jornadas de huelga intermitentes, previstas para mañana, el viernes, y los días 10, 11, 15, 16, 17 y 18 de diciembre.

Los taxis : A este bloqueo se unió un elevado porcentaje de taxistas, que hicieron frente común contra las políticas de transporte público del Cabildo, aportando su granito de arena a este tapón circulatorio.

fuente: laopinion.es

fotos : diariodeavisos.com / entornosantacruz

Ante la inclusión en el Anteproyecto de Ley de Economía sostenible de modificaciones legislativas que afectan al libre ejercicio de las libertades de expresión, información y el derecho de acceso a la cultura a través de Internet, los periodistas, bloggers, usuarios, profesionales y creadores de internet manifestamos nuestra firme oposición al proyecto, y declaramos que:

1. Los derechos de autor no pueden situarse por encima de los derechos fundamentales de los ciudadanos, como el derecho a la privacidad, a la seguridad, a la presunción de inocencia, a la tutela judicial efectiva y a la libertad de expresión.

2. La suspensión de derechos fundamentales es y debe seguir siendo competencia exclusiva del poder judicial. Ni un cierre sin sentencia. Este anteproyecto, en contra de lo establecido en el artículo 20.5 de la Constitución, pone en manos de un órgano no judicial -un organismo dependiente del ministerio de Cultura-, la potestad de impedir a los ciudadanos españoles el acceso a cualquier página web.

3. La nueva legislación creará inseguridad jurídica en todo el sector tecnológico español, perjudicando uno de los pocos campos de desarrollo y futuro de nuestra economía, entorpeciendo la creación de empresas, introduciendo trabas a la libre competencia y ralentizando su proyección internacional.

4. La nueva legislación propuesta amenaza a los nuevos creadores y entorpece la creación cultural. Con Internet y los sucesivos avances tecnológicos se ha democratizado extraordinariamente la creación y emisión de contenidos de todo tipo, que ya no provienen prevalentemente de las industrias culturales tradicionales, sino de multitud de fuentes diferentes.

5. Los autores, como todos los trabajadores, tienen derecho a vivir de su trabajo con nuevas ideas creativas, modelos de negocio y actividades asociadas a sus creaciones. Intentar sostener con cambios legislativos a una industria obsoleta que no sabe adaptarse a este nuevo entorno no es ni justo ni realista. Si su modelo de negocio se basaba en el control de las copias de las obras y en Internet no es posible sin vulnerar derechos fundamentales, deberían buscar otro modelo.

6. Consideramos que las industrias culturales necesitan para sobrevivir alternativas modernas, eficaces, creíbles y asequibles y que se adecuen a los nuevos usos sociales, en lugar de limitaciones tan desproporcionadas como ineficaces para el fin que dicen perseguir.

7. Internet debe funcionar de forma libre y sin interferencias políticas auspiciadas por sectores que pretenden perpetuar obsoletos modelos de negocio e imposibilitar que el saber humano siga siendo libre.

8. Exigimos que el Gobierno garantice por ley la neutralidad de la Red, en España ante cualquier presión que pueda producirse, como marco para el desarrollo de una economía sostenible y realista de cara al futuro.

9. Proponemos una verdadera reforma del derecho de propiedad intelectual orientada a su fin: devolver a la sociedad el conocimiento, promover el dominio público y limitar los abusos de las entidades gestoras.

10. En democracia las leyes y sus modificaciones deben aprobarse tras el oportuno debate público y habiendo consultado previamente a todas las partes implicadas. No es de recibo que se realicen cambios legislativos que afectan a derechos fundamentales en una ley no orgánica y que versa sobre otra materia.

Este manifiesto, elaborado de forma conjunta por varios autores, es de todos y de ninguno. Se ha publicado en multitud de sitios web.

Si estás de acuerdo y quieres sumarte a él, difúndelo por Internet.

Ya está proyectada la nueva linea 3 del tranvía. En un principio se planificó para que transcurriera desde El recinto ferial, pasando por la Avenida Marítima (Francisco La Roche)  hasta la playa de Las Teresitas.  El proyecto final cambia radicalmente el concepto inicial y se mete de lleno en el centro de la capital.  Les paso parte de la información que encontramos en la prensa tradicional.

El Cabildo de Tenerife presentará en unas semanas la Línea 3 del tranvía, que cruzará la ciudad pivotando con la intersección de la Línea 1 en la plaza de Weyler, una opción que podría alcanzar un presupuesto de unos 100 millones de euros.

De esta forma, el recorrido que se ha puesto sobre la mesa, consensuado con el Ayuntamiento de Santa Cruz y que se presentará en rueda de prensa dentro de unas semanas junto a la prolongación de la Línea 1 hacia el aeropuerto de Los Rodeos, está establecido que transcurra desde el Intercambiador hacia el recinto ferial por la avenida de la Constitución hasta su confluencia con la avenida Manuel Hermoso, donde, por la prolongación de la calle Álvaro Rodríguez López, enganchará con Tomé Cano y Heliodoro Rodríguez López.

Una vez alcanzado el estadio, la plataforma bajará por la avenida San Sebastián, tras lo cual irá a la plaza Weyler después de salvar el recorrido del puente Galcerán. Tras llegar a la céntrica plaza, el recorrido completo transcurrirá por la calle Méndez Núñez hasta llegar a la confluencia con la rambla Santa Cruz (antigua rambla General Franco), donde acabará la primera fase de las obras de un proyecto que aspira a llevar el tranvía hasta la playa de Las Teresitas, teniendo paradas en su continuación en Muelle Norte, Valleseco, María Jiménez, Cueva Bermeja, San Andrés y Las Teresitas.

En medio, Metropolitano de Tenerife SA (MTSA), empresa encargada de la implantación del tranvía, ha planteado la construcción de cinco paradas, a la que se suma el punto de partida, que es el Intercambiador. Teniendo muy en cuenta que cada una de las estaciones se situará entre 500 y 600 metros lineales, las mismas estarían en la propia avenida Manuel Hermoso, entre el centro comercial y los tanques de la compañía Cepsa; en la calle Tomé Cano, en el ámbito del Pabellón de Deportes de Santa Cruz y el Estadio Heliodoro Rodríguez López; en la plaza de Weyler, a 10 metros de la parada actual de la Línea 1 hacia La Laguna; en el parque García Sanabria, a la altura del centro sanitario privado; y en el ámbito del cuartel de Almeyda, dentro de la rambla de Santa Cruz.

fuente: ElDia.es  / Imagen : evaperales

Está claro que se atiende a mucha más población con este nuevo recorrido y creo que ha sido el principal motivo del cambio. El pero que siempre viene acompañado de este tipo de proyectos se llama “OBRAS”.  Esperemos que se gestionen bien las modificaciones en el tráfico interno y que la nueva línea, ayude a dejar el coche en casa a muchos santacruceros.  ¿Que te parece el nuevo recorrido?

El VIERNES 13 DE NOVIEMBRE ,a las 20:00 horas, debate: MOVILIDAD EN TENERIFE: PROYECTOS Y ALTERNATIVAS

El Foro de Movilidad del Área Metropolitana, en el que Ben Magec-Ecologistas en Acción participa activamente, organiza un debate en el marco del Club La Opinión, en el que se intercambiarán opiniones sobre los proyectos de movilidad existentes, las alternativas contempladas, y las propuestas que emanan del propio Foro, y de la ciudadanía en general.

Participan:
Manuel Ortega (consejero del Cabildo de Tenerife y Director Insular de Movilidad),
Roque Calero (Catedrático de Ingenería Industrial de la Universidad de Las Palmas),
Andrés Romero (representante del Foro de Movilidad del Área Metropolitana de Tenerife),
Representante del Cabildo Insular de Tenerife (pendiente de confirmar) .

VIERNES 13 DE NOVIEMBRE , 20:00 horas, ATENEO DE LA LAGUNA (Plaza de la Catedral)

www.ecologistasenaccion.org

Cuando me disponía a redactar un post con la información sobre las intenciones de Icod de los Vinos en convertirse en modelo de ciudad sostenible me encuentro que la Asociación en Favor del Transporte Público de Tenerife (Trantf) ya se habían hecho eco de la noticia. Por lo tanto paso a replicar la información que podemos ver en su blog.

Icod de los Vinos es uno de los municipios “afectados” por el paso del Anillo Insular, el grupo de gobierno (CC & PP) apuestan por esta infraestructura como elemento de progreso para la comarca. Varios barrios del municipio están sufriendo ya, el derribo de casas y la desaparición de terreno destinado hasta ahora al cultivo.  Hoy me encuentro en los medios de comunicación con titulares que ponen a Icod como municipio modelo en movilidad sostenible.  Con proyectos que potencian el uso de la bici y hasta se pone sobre la mesa la intención de “la instalación de un tren cremallera”.

Proyecto de peatonalización llevado a cabo recientemente.

En mi opinión pasar de un extremo a otro tan a la ligera (Si al anillo, Si a la movilidad sostenible) no es bueno,  me transmite que se persigue el sumar medallas y salir en los medios de comunicación.

Y con declaraciones como estas se ve reforzada mi opinión :  “Desde el equipo de gobierno –añadió el edil– apostamos por el desarrollo sostenible del municipio, y de aquí a unos años Icod se convertirá en un referente para el resto de municipios”.

No creo que nadie me pueda defender que la obra del Anillo Insular es sostenible, he nacido en Icod y conozco bien el municipio.  La fragmentación de la zona de medianías con el paso de una autovía,  el potenciar el uso del coche como medio de transporte rey, la escasez de plazas de aparcamiento públicas en la zona centro, el abandono de la estación de guaguas…. en fin.

Obras del anillo insular en su paso por Icod.

La política de SÍ al coche se une ahora a la política del NO al coche.  No lo entiendo.

De todas formas, felicidades por los estudios en pro de la sostenibilidad.  Espero no se quede en saco roto y que se ejecuten los proyectos anunciados.

imágenes: mataparda

Espero que la propuesta sea atendida por la administración. Estamos  cansados de oír medidas contra la crisis en forma de inversiones para carreteras y mas carreteras.  En este caso se reclaman infraestructuras para la bici, la gran olvidada. Felicidades por la iniciativa.

+ info : europapress

Hacía tiempo que quería tratar el tema de los peatones en el blog. Desde mi punto de vista, el peatón es el gran olvidado en la mayoría de nuestras ciudades. Parece que desde que nos subimos al coche, nos olvidáramos de los peatones. ¿No les ha pasado? Ver a peatones esperando a cruzar en un paso de peatones y pasar de largo, u otra de las rutinas extendidas es levantar nuestro brazo y pedir disculpas por no parar.

Hace mucho tiempo que este tipo de actitudes, se repite cientos de veces al día en la avenida Calvo Sotelo (avenida que transcurre desde La Cruz de Piedra hasta la zona de La Milagrosa) de La Laguna.  Para los que no conocen este tramo de vía, se las describo brevemente.

Como pueden ver en la imágen, es una avenida con doble carril para cada sentido con una pequeña mediana. El límite de velocidad establecido es de 40Km/h. Destacar que dicha vía tiene una pendiente en todo su recorrido, con lo que en dirección centro ciudad sube y en dirección salida baja. La densidad de tráfico es alta, ya que es una de las vías principales de entrada y salida de la ciudad.

Suelo transitar a diario por esta vía como peatón, y cruzar por los pasos habilitados para ello se convierte prácticamente siempre en una acción de alto riesgo. Han estado, en varias ocasiones, a punto de atropellarme y he presenciado con mucha asiduidad frenazos de emergencia para evitar atropellos. El exceso de velocidad y la poca visibilidad (sobre todo en horas nocturnas) son los principales factores que generan el peligro para los peatones.

Con el afán de intentar aportar algo para mejorar esta situación, hace ahora casi dos años me puse en contacto con el Ayuntamiento de La Laguna a través del buzón del ciudadano.

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El Cabildo de Tenerife publica los datos y las imágenes del estado de las carreteras del área metropolitana.

Lo que oyen, al fin podemos ver en la web del Centro de Información de Carreteras las imágenes de las cámaras instaladas en las carreteras de la isla (por el momento las 26 del área metropolitana) y los datos de las incidencias en tiempo real (Obras, Información de Paneles, etc).

Como pueden ver en las imágenes , toda la información está implementada en un mapa de google. La ayuda de la web nos lo explica así:

El mapa le permite navegar por las carreteras y consultar información pulsando directamente sobre los iconos que representan equipos de toma de datos de tráfico o incidencias. El mapa puede mostrar líneas resaltadas sobre las vías que indican el nivel de servicio operativo en ese momento o bien iconos de representación de información. Toda la información en el mapa se actualiza de forma periódica y automática.
Para consultar información detallada pulse encima de alguno de los iconos que aparecen en el mapa y se mostrará una ventana flotante con diferente información dependiendo del tipo de icono seleccionado:
Los diferentes tipos de equipamientos que se pueden visualizar son:

• - Cámaras de televisión : última imagen capturada .
• - Paneles de tráfico : señalización actual del panel.
• - Sensores de tráfico : últimos datos de variables de tráfico obtenidos y consulta de históricos.
• - Estaciones meteorológicas : últimos datos de variables meteorológicas y consulta de históricos.
• - Incidencias: información detallada de la incidencia.

Actualmente la información se obtiene a través de los médios de vigilancia como cámaras, los Cuerpos de Seguridad del Estado (Policía Local, Guardia Civil,…), los encargados de mantenimiento de las vías de la isla y la propia colaboración ciudadana a través del número gratuito 900 210 131.

No sé el motivo del porqué no podemos ver las imágenes de las cámaras en tiempo real (no solo la última captura), espero podamos disponer de ellas en poco tiempo (open government! : Para ello debe aplicar licencias Creative Commons y crear los entornos tecnológicos que puedan ser accesibles desde cualquier plataforma, sin restricción ninguna. Esto por supuesto requiere un cambio cultural. )

Otro punto a mejorar son  las vías de comunicación de incidencias disponibles para los ciudadanos.  Creo que un correo electrónico o incluso a través de twitter (@traficotenerife por ejemplo ) ayudarían a mejorar la calidad de datos mostrada.

Destacar el sistema integrado que nos indica  “el nivel de servicio operativo en ese momento”. Indicando el nivel de circulación con este esquema de colores :

Colapsada

Retenida

Congestionada

Fluida

Sin duda, es una buena noticia el poder disponer de esta información publicada en la red. Espero que se vaya ampliando al resto de la isla,  y que con esta información se tomen las decisiones correctas para mejorar la movilidad en Tenerife.

fuente : Centro de Información de Carreteras