Vía: territoriosred

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Hoy se inician los trabajos de vallado de las vías alternativas que discurrirán por terrenos del Puerto y que durarán seis meses. De esta manera se eliminarán paulatinamente 440 aparcamientos de las 1.380 plazas existentes.

La longitud del nuevo tramo de vía que se va a ejecutar es de 1.177 metros, donde se incluirá un falso túnel de unos 500 metros aproximadamente. El tramo tendrá su origen al sur en una glorieta giratoria a la altura del Barranco de Santos y después incluirá una rampa de acceso al túnel, un tramo de túnel con sección doble, y otra rampa de conexión con la Avenida de Anaga.

Desvíos de Tráfico

Los aparcamientos ubicados enfrente del Cabildo tinerfeño y que se encuentran en la explanada a cielo abierto entre el edificio Mapfre y la Corporación Insular también se verán afectados, debido al cerramiento de la obra y el comienzo de los trabajos.
Para la preparación del desvío de tráfico urbano que en la actualidad circula por las avenidas Francisco La Roche y Anaga se procederá al vallado que coincidirá en su mayor parte con el aparcamiento frente a Hacienda, el edificio Mapfre y el Cabildo tinerfeño, así como con la acera del lado del mar entre los edificios citados. Durante estas tareas, el tráfico rodado, tanto urbano como portuario, no se verá afectado.

Sin embargo, los peatones que transiten por esta zona deberán cambiarse de acera a la altura del edificio de Hacienda y hasta la Plaza de España, para posteriormente recuperar el itinerario del lado del mar. Una vez preparado el desvío de tráfico, el urbano se conducirá por él para habilitar la zona de obras por donde discurrirá la futura Vía Litoral.

Las nuevas vías alternativas partirán desde la altura del edificio Mapfre y a través de una rampa llegarán a la zona portuaria.

A partir de aquí discurrirán hasta la altura de la plaza de España por donde volverán a la avenida a través del túnel ya existente. La vía litoral implica la construcción de un túnel a la altura del Barranco de Santos hasta la estación de ferries. Bajo tierra irá el tráfico que no se detenga en la ciudad, mientras que en la superficie se ganará espacio para los ciudadanos, zonas verdes, recreativas y otras aún sin definir.

fuente: gobiernodecanarias.org

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www.traficotenerife.com

Accediendo a http://www.traficotenerife.com desde tu terminal móvil, podrás ver todas las webcam de tráfico de Tenerife (fuente: cic.tenerife.es).

Tienes disponibles las imágenes de la entrada a la capital desde la autopista del norte TF5, desde la autopista de sur TF1. Las webcams de la entrada a la vía de ronda TF13 y las disponibles en el interior de la capital (fuente: Ayto. Sta Cruz).

Además podrás acceder directamente a ver los avisos del estado del tráfico en tiempo real de @traficotenerife y si tienes un tiempo muerto también tienes el acceso a este blog (también en versión móvil) para leer algo sobre movilidad sostenible.

Hago pública esta beta 1 con la intención de poder ayudar a mejorar la movilidad en Tenerife. Y en estos días de #tormentas espero que les sirva como me ha servido a mi en el proceso de pruebas.

Iré puliendo detalles y espero poder ir nutriendo poco a poco de pequeñas utilidades a esta web, son bienvenidas las propuestas de mejora.

Ah! y si el terminal móvil que tienes es un iPhone, podrás crear un acceso directo a la pantalla y disminuirás así el tiempo de consulta.

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Los trabajos del intercambiador están avanzados, se trabaja día y noche. Aprovecho para mostrarles como va a quedar esta instalación.

Actualmente, si accedemos  a La Laguna en horas puntas por Padre Anchieta tenemos muchas probabilidades de sufrir un atasco.  La solución adoptada hace unos años para este punto (una rotonda de doble carril interno) , no ha sido efectiva.  Ahora se vuelven a acometer obras  para intentar mejorar la circulación en este punto y adaptar las entradas y salidas del futuro intercambiador.

Creo que ubicar el intercambiador cerca de esta rotonda no ha sido buena idea.  Cuando esté en funcionamiento aumentará el número de vehículos en la zona y no creo que las mejoras iniciadas solucionen los problemas.

:: Intercambiador de transportes ::

Los intercambiadores reúnen una gran variedad de modos de transporte en un mismo lugar: marcha a pie, autobús, tranvía, metro, tren, automóvil o incluso avión. El intercambiador tiene por función principal garantizar una correspondencia fluida entre los distintos modos de transporte conectados. El objetivo consiste en disminuir el tiempo de correspondencia en el punto de ruptura del viaje y así reducir el tiempo total del mismo.

wikipedia

Un ejemplo, los vehículos (incluidas las guaguas claro)  que provienen del norte de la isla accederán por la rotonda de Padre Anchieta, cruzarán dicha rotonda y entraran al intercambiador por la entrada de la calle Angel Guimerá.

Todo apunta a una mayor congestión,  por lo tanto  estamos arriesgándonos a no conseguir el objetivo principal de un intercambiador, “disminuir el tiempo de correspondencia en el punto de ruptura del viaje y así reducir el tiempo total del mismo”.

Otra de la alternativas era anexar esta instalación al aeropuerto de Los Rodeos. ¿Crees que era mejor opción que la de Padre Anchieta?

PDF:Proyecto del intercambiador de La Laguna.

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Los bonos para el uso de la guagua y el tranvía acogerán una subida del precio del billete, que pasará de 0,95 a un euro por trayecto entre Santa Cruz y La Laguna.

Billete sencillo. En el área metropolitana permanecerá en 1,30 euros por segundo año consecutivo.

Nuevas bonificaciones. Mañana se estrena el bono para familias numerosas, que tendrá un descuento del 42%. Además, el billete continúa siendo gratuito para los discapacitados y se incorporan a esta modalidad, los residentes en situación de exclusión social.

Tarifa universitaria. El billete se encarece 5 céntimos y se limita hasta los 25 años de edad. Transporte urbano. En los próximos meses el precio del transporte urbano en la capital también aumentará entre un 2% y un 3%, según aprobó el Ayuntamiento.

El Cabildo precisó que esta actualización es sensiblemente inferior a otras que se han efectuado en el resto del país.

No entiendo la política que se esta aplicando para potenciar el uso del transporte público. Aparecen nuevas bonificaciones, pero se realiza una subida de precios a los usuarios ocasionales. Esos usuarios que prueban una vez y no más. Motivos les sobran.

fuente: Diariodeavisos / foto : LaOpinion

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La obra pública genera empleo y contenta a los territorios, pero no siempre está justificada.

Después de leerlo detenidamente, he recordado las declaraciones de los empresarios comerciantes de Icod de los Vinos defendiendo las obras del Anillo Insular. Decían… “está infraestructura va a permitir que la gente venga a comprar a Icod”, pero según las palabras de la experta Miralles-Guasch el uso del anillo insular puede que se torne para el otro lado:

Miralles-Guasch sostiene que, en algunos casos, las infraestructuras pueden ser incluso contraproducentes. Un tren o una autopista, por ejemplo, conectan poblaciones diferentes; si éstas son muy desiguales en tamaño y capacidad, la que saldrá beneficiada es la que ya era la más favorecida, argumenta. El tejido económico y empresarial se trasladará al polo más grande, donde las oportunidades son mayores.

Leer el resto del articulo en ElPais.com

obras del anillo insular

En Icod de los Vinos y la isla baja , mucha gente prefiere irse a realizar sus compras a la zona comercial del Valle de La Orotava (Alcampo, Leroy Merlin, etc) y no tener que sufrir problemas de aparcamiento, caos circulatorios, etc en la zona comercial abierta de la ciudad del drago. Esto está pasando y no existe una “super-autopista” que conecte los núcleos en solo 12 minutos.

Los que nos gobiernan deberían escuchar a los expertos y potenciar infraestructuras sostenibles. ¿Una autopista para trasladar a nuestros enfermos a los hospitales de Sta. Cruz? NO. Un hospital en la zona, Si. Pues la inversión en carreteras esta asegurada y la obra del hospital del norte se eterniza por falta de recursos económicos.

foto: arribalasqueluchan

Feliz 2010

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Almuerzos y cenas de empresa, compras navideñas, etc… todos nos movemos y todos o casi todos en nuestro vehículo particular.

Intentando aportar algo de luz en este caos les recomiendo formar parte de la iniciativa TraficoTenerife.

Hace unas semanas que se implementaron una serie de mejoras en el sistema de alertas de tráfico en tiempo real usando twitter, @TraficoTenerife.  Para el que aun no conozca el sistema se lo explico brevemente:

TráficoTenerife es una herramienta colaborativa cuyo objetivo es mejorar la movilidad en la isla de Tenerife, a través de en un servicio de alertas del estado del trafico en tiempo real basado en twitter. Los usuarios que sufren algún tipo de incidencia (atascos, retenciones, accidentes, etc) en las carreteras de Tenerife la podrán comunicar de forma inmediata, beneficiándose también de el resto de alertas que publiquen todos los seguidores de @traficotenerife.

Si resides en Tenerife y sueles circular por las carreteras de la isla. Sigue a este usuario de Twitter (@traficotenerife) y recibirás mensajes de estado de las carreteras en tiempo real. Una vez estés en la lista de Followers, podrás enviar tus mensajes junto la etiqueta #traficotenerife y aparecerás como el autor de los mismos.

Estandarización de los mensajes :

1. Comenzaremos los mensajes con la Palabra clave
2. Situación geográfica
3. #traficotenerife

Ejemplo : ATASCO #traficotenerife

Palabras clave para cada caso :

SUCESO	PALABRA CLAVE	¿CUANDO AVISAR?
Retención de tráfico	ATASCO	Detención del tráfico o circulación muy lenta en el punto indicado
Accidente de tráfico	ACCIDENTE	Suceso eventual del que involuntariamente resulta un daño
Tráfico lento	TRAFICO LENTO	Tráfico lento
Extra	EXTRA	Algún suceso eventual relacionado con el tráfico que merece la pena destacar
Noticia	NOTICIA	Noticias a destacar relacionada con las carreteras de la isla (tráfico, obras, etc)
Transporte Público	TPUBLICO	Estado del transporte público. Retrasos en las lineas del tranvía, cambios de rutas de guaguas, servicios especiales
Estado	ESTADO	Avisos generales del estado del tráfico
Radar Móvil	RADAR	Aviso de situación de radar móvil

* Se aceptan sugerencias para ir sumando palabras clave.

¿Como indicamos nuestra situación geográfica?

Recomendamos definir nuestra ubicación en “modo texto”. Y si lo acompañamos de la geoposición (muchos clientes de twitter ya integran la opción)  mucho mejor.

Ejemplos : ATASCO Entradas zona comercial Alcampo La Laguna #traficotenerife / RADAR Conexión Norte-Sur #traficotenerife / ACCIDENTE TF5 Guajara #traficotenerife

La mejoras implementadas se basan en la mejoría en el tiempo de respuesta, ahora veremos las alertas en un tiempo máximo de 5 minutos después del aviso de un usuario. Cambiamos el modo de envío, ahora usaremos la etiqueta #traficotenerife.

Anímate y únete a la iniciativa,  los usuarios de tráficotenerife pudimos experimentar de primera mano lo útil de la herramienta en el pasado temporal que afectó a la zona norte de la isla. ¿Te imaginas poder enterarte de los atascos de mas de cuatro horas en la TF5 antes de iniciar tu viaje? Mira las alertas de esa tarde:

Pues si te unes te podrás enterar con antelación donde están las complicaciones en la carretera, y si las sufres, puedes alertar al resto de los usuarios ayudando a aumentar la seguridad y en definitiva a mejorar la movilidad.

Si ya formas parte de la red TraficoTenerife déjanos un comentario contándonos la experiencia, y si la descubres ahora, ¿Que te parece la idea? Si aun te queda alguna duda, coméntala. Te explicamos en detalle.

* Las mejoras en el sistema han sido posibles gracias a la colaboración de los chicos de Metriz Canarias @jileon Y @jfrechin. Gracias chicos!

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Pila de hidrógeno

El hidrógeno se puede obtener a través de disociar el agua mediante la electrolisis, este proceso tiene una eficiencia energética entre un 25% y un 45%, una vez disociado se comprime en forma liquida y se transporta a las estaciones de repostaje( gasolineras ) una vez allí nosotros repostamos hidrógeno líquido en nuestro coche, la pila de combustible es la encargada de reconvertirlo en energía, la tecnología actual estas pilas son capaces de regenerar entre el 50% y un 60% de dicho hidrógeno. Por lo cual si durante todo este proceso vamos perdiendo eficiencia energética paso a paso y para colmo le sumamos el gasto energético de producirlo y transportarlo ¿que nos queda? Pues un coche que no emite gases a la atmósfera pero durante todo el proceso anterior es un despilfarro energético.

La pregunta es ¿ porque fabricantes, gobiernos y petroleras apuestan por este sistema?

La respuesta es clara, todo sigue igual, impuestos para el gobierno, las petroleras siguen con su chiringuito de las gasolineras y los fabricantes no dejan entrar al club a nuevos socios.

Eléctricos a baterías

Este sistema se basa simplemente en motores eléctricos alimentados por baterías recargadas en nuestra casa o puntos de recarga.

Este sistema presenta el inconveniente del coste y peso de esas baterías, unas baterías de litio con un peso y tamaño adecuado para una autonomía aceptable pueden estar sobre los 15000 ó 20000€ por lo que poco nos queda para el resto del coche si queremos producir un utilitario de precio medio.

Si hablamos de litio, tenemos que tener en cuenta que se trata de un material fósil y por lo tanto con un fin, además de presentarnos un cambio de cromos en cuanto a países dominantes, en bolivia y chile es donde están las mayores reservas mundiales, ¿cambiaremos en ibiza a los jeques árabes por chamanes bolivianos?. Actualmente se experimenta con otros materiales como alcohol y cerámica pero todavía están muy verdes estas pruebas.

Un dato a tener en cuenta es el tiempo de recarga, estos vehículos nos ofrecen recargar en casa con un tiempo medio de recarga de 8 horas para un 80% de capacidad (¿demasiado no?), ahí es donde veo yo el problema, ¿nuestra entrañable red eléctrica canaria  está preparada para que miles de canarios lleguemos a casa por la noche y enchufemos nuestros  coches a cargar? ¿de donde sacamos toda esa electricidad? ¿ de energía nuclear ?

Que podemos sacar en claro de todo esto, que nos esperan unos años de experimentos pero me da  que eso de enchufarlo en casita no creo que nos dejen.

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Después de leer la prensa, ver las imágenes de los informativos y sufrirlo en persona.  En mi opinión, trabajadores y administración tienen un 50% de culpa cada uno.  La información a los ciudadanos es pésima, y parece que la única solución es joderse y aguantarse hasta que decidan ponerse de acuerdo.

Y no hablemos de servicios mínimos por favor, que da risa este término cuando veo a piquetes impidiendo la salida de las guaguas del intercambiador o a los taxistas colapsando la misma zona (no creo que por casualidad).  La filosofía de “aqui gana quien hace mas ruido” no creo que sea la mas adecuada.

¿Alguien a puesto el servicio al ciudadano en su lista de prioridades?

NEWS!

El tráfico de las calles colindantes a la avenida Tres de mayo se vio colapsado durante cerca de una hora a causa de diversos piquetes informativos que impidieron a las guaguas de Titsa entrar al Intercambiador para dar cumplimiento a los servicios mínimos interurbanos acordados para las jornadas de huelga intermitentes, previstas para mañana, el viernes, y los días 10, 11, 15, 16, 17 y 18 de diciembre.

Los taxis : A este bloqueo se unió un elevado porcentaje de taxistas, que hicieron frente común contra las políticas de transporte público del Cabildo, aportando su granito de arena a este tapón circulatorio.

fuente: laopinion.es

fotos : diariodeavisos.com / entornosantacruz

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1. Los derechos de autor no pueden situarse por encima de los derechos fundamentales de los ciudadanos, como el derecho a la privacidad, a la seguridad, a la presunción de inocencia, a la tutela judicial efectiva y a la libertad de expresión.

2. La suspensión de derechos fundamentales es y debe seguir siendo competencia exclusiva del poder judicial. Ni un cierre sin sentencia. Este anteproyecto, en contra de lo establecido en el artículo 20.5 de la Constitución, pone en manos de un órgano no judicial -un organismo dependiente del ministerio de Cultura-, la potestad de impedir a los ciudadanos españoles el acceso a cualquier página web.

3. La nueva legislación creará inseguridad jurídica en todo el sector tecnológico español, perjudicando uno de los pocos campos de desarrollo y futuro de nuestra economía, entorpeciendo la creación de empresas, introduciendo trabas a la libre competencia y ralentizando su proyección internacional.

4. La nueva legislación propuesta amenaza a los nuevos creadores y entorpece la creación cultural. Con Internet y los sucesivos avances tecnológicos se ha democratizado extraordinariamente la creación y emisión de contenidos de todo tipo, que ya no provienen prevalentemente de las industrias culturales tradicionales, sino de multitud de fuentes diferentes.

5. Los autores, como todos los trabajadores, tienen derecho a vivir de su trabajo con nuevas ideas creativas, modelos de negocio y actividades asociadas a sus creaciones. Intentar sostener con cambios legislativos a una industria obsoleta que no sabe adaptarse a este nuevo entorno no es ni justo ni realista. Si su modelo de negocio se basaba en el control de las copias de las obras y en Internet no es posible sin vulnerar derechos fundamentales, deberían buscar otro modelo.

6. Consideramos que las industrias culturales necesitan para sobrevivir alternativas modernas, eficaces, creíbles y asequibles y que se adecuen a los nuevos usos sociales, en lugar de limitaciones tan desproporcionadas como ineficaces para el fin que dicen perseguir.

7. Internet debe funcionar de forma libre y sin interferencias políticas auspiciadas por sectores que pretenden perpetuar obsoletos modelos de negocio e imposibilitar que el saber humano siga siendo libre.

8. Exigimos que el Gobierno garantice por ley la neutralidad de la Red, en España ante cualquier presión que pueda producirse, como marco para el desarrollo de una economía sostenible y realista de cara al futuro.

9. Proponemos una verdadera reforma del derecho de propiedad intelectual orientada a su fin: devolver a la sociedad el conocimiento, promover el dominio público y limitar los abusos de las entidades gestoras.

10. En democracia las leyes y sus modificaciones deben aprobarse tras el oportuno debate público y habiendo consultado previamente a todas las partes implicadas. No es de recibo que se realicen cambios legislativos que afectan a derechos fundamentales en una ley no orgánica y que versa sobre otra materia.

Este manifiesto, elaborado de forma conjunta por varios autores, es de todos y de ninguno. Se ha publicado en multitud de sitios web.

Si estás de acuerdo y quieres sumarte a él, difúndelo por Internet.

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