El Área de Carreteras del Cabildo de Tenerife ha presentado el proyecto de ejecución del tratamiento integral de la TF-2 desde Santa María del Mar hasta Las Chumberas (del punto kilométrico 0+450 al punto kilométrico 4+850), que tiene el objetivo de mejorar la sección de firme existente y la seguridad vial de dicha carretera, así como introducir un tratamiento ambiental necesario para una vía de alta capacidad como la TF-2, por donde circulan, diariamente, una media de 75.000 vehículos.

Los trabajos que se van a llevar a cabo en virtud de este proyecto tienen un plazo de ejecución aproximado de 12 meses y suponen una inversión de más de 7 millones de euros. De esta cifra global, se destinan de sus partidas más de cuatro millones al firme, más de 1 millón al tratamiento medioambiental, y 300.000 euros para la ejecución de seis paradas de guaguas a lo largo de todo el trazado.

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Domingo, 30 de mayo de 2010

Vecinos alertan del colapso de coches y la falta de aparcamientos en La Nea

Aunque aún no se ha terminado la reforma, que se prevé inaugurar a finales de junio, múltiples bañistas hacen caso omiso de las vallas en los fines de semana y “estrenan” la renovada cala. Los residentes de Radazul y Boca Cangrejo creen muy escasos los estacionamientos y temen una situación caótica en verano.

www.eldia.es

Viernes 09 de julio de 2010
La Isla cuenta desde ayer con una nueva playa, a la que además se une un parque marítimo con zonas de recreo y deportivas que ocupan un espacio de más de 50.000 metros cuadrados.

Los ciudadanos soñaban con ella, sobre todo, por la escasa oferta de baño que presenta la costa de Tenerife, fundamentalmente entre Santa Cruz y Candelaria. El anhelo se hizo realidad ayer. Se trata de la playa de La Nea, en Radazul, en la costa del municipio de El Rosario, una zona que ya algunos vecinos utilizaban a pesar del mal estado en el que se encontraba y de que no presentaba unas mínimas condiciones de seguridad para tal uso. Ha estado 16 meses en obras.

Pero además, a La Nea se suman otras dos pequeñas playas ubicadas junto al puerto o muelle de Radazul, conocida como la explanada, y amplios espacios para los más pequeños y para los más deportistas.

Benítez indicaba que se estaban buscando solares para más aparcamientos y que podría construirse un intercambiador en Costanera.

www.laopinion.es

Domingo 18 de julio de 2010

El ´parking´ de Costanera no alivia el atasco en Radazul.
El lugar para aparcar propuesto por el Ayuntamiento fue un fracaso. Los ciudadanos se quejan de no poder disfrutar de esta nueva zona de baño

Algunos optan por aparcar donde sea y caminar, “aunque volver es horrible”. Otros se desesperan ante la imposibilidad de encontrar un sitio y se marchan. Los hay que se paran en doble fila para esperar a que alguien decida que ya ha tomado suficiente sol, o los que dejan el coche encima de la acera con el riesgo de ser multados. En definitiva, para ir a La Nea o a Radazul, sólo hace falta una cosa: paciencia.

laopinion.es

¿Has estado en las nuevas playas de la zona? ¿Donde aparcaste?

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R E S U E L V O:

Aprobar la modificación de las tarifas urbanas de  transporte colectivo,
para su aplicación en el municipio de Santa Cruz  de Tenerife, las cuales quedarán
establecidas en las cuantías  siguientes:

Tarifas         	Tarifa euros	Incremento

Billete Ordinario	1,05 euros	5,00%

Billete Bonificado	0,64 euros	6,10%

Estas tarifas surtirán efecto a partir de su publicación en el
Boletín Oficial de Canarias.

BOC Nº 142. Miércoles 21 de Julio de 2010 - 4203

Sin palabras….

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La movilidad es el hito de la sociedad moderna y la prosperidad económica. Para la viabilidad futura de una movilidad sin restricciones, el sistema del tráfico debe poder satisfacer las altas demandas que se han generado sobre él. Cada viajero debe poder recorrer su trayecto de la forma más segura, eficiente y confortable posible. Para poder alcanzar este objetivo, 28 socios de la industria del automóvil –que van desde compañías que trabajan en los ámbitos de la electrónica, las telecomunicaciones y el software hasta institutos de investigación y autoridades de la red viaria y el transporte– unieron sus fuerzas en una iniciativa alemana de investigación conocida como Aktiv.

Aktiv son las siglas de “Adaptive und Kooperative Technologien für den Intelligenten Verkehr” (Tecnologías Adaptativas y Cooperativas en el Tráfico Inteligente).

Con el objetivo de hacer que el tráfico del futuro sea más seguro y fluido, los socios involucrados han presentado 15 subproyectos para desarrollar nuevos sistemas de asistencia al conductor, así como soluciones para la gestión eficiente del tráfico y las apropiadas comunicaciones desde el automóvil (Car2x).

Gestión inteligente del tráfico para mejorar el flujo de la circulación.

Bajo el nombre de Navegación Adaptativa, BMW Group demuestra un desarrollo cuyo objetivo es combinar diferentes fuentes de información. Actualmente ya existen en el mercado varios proveedores de información sobre el tráfico, que están ofreciendo incluso fuentes completamente nuevas de datos sobre el tráfico. Ejemplos de ello son los datos de los detectores en la calzada, los Datos de los Vehículos en el tráfico, los Datos Ampliados de los Vehículos en el Tráfico, datos de teléfonos móviles y curvas históricas de densidad de tráfico.

“Sin embargo, esto es solo el principio y el futuro nos traerá todo un conjunto de nuevas fuentes de información. En particular, agregadores como Google y las comunidades virtuales Facebook, Twitter o MySpace explotarán su capacidad para surtir al mercado con sus ofertas de información, algunas de ellas sin coste. Pero todo ello hace que generalmente se olvide un punto clave: el deseo que tiene el cliente de obtener información fiable y de alta calidad”, explica la Dra. Irina Matschke, de BMW. “El reto consiste en crear un conjunto de información de alta calidad a partir de fuentes de datos diversas, cada una con un valor pequeño pero conocido“, continúa Matschke. Así, en el proyecto Aktiv, BMW Group ha desarrollado una lógica de fusión que combina varias fuentes de información y permite que sean utilizadas por el cliente cuando está viajando. Así, tan pronto como el cliente comienza su viaje puede obtener una idea precisa de lo que puede esperar en su viaje, cuándo llegará a su destino si se dan unas condiciones típicas y también en las circunstancias más y menos favorables.

Pseudo-aktiv – traficotenerife.com  (twitter  + otras fuentes)

Como saben, soy el impulsor del micro-proyecto traficotenerife.  Este se basa en los principios mas sociales de aktiv, el uso de las redes sociales como fuentes de información para mejorar la movilidad.

Aktiv aúna las fuentes existentes,  incluso aprovecha la tecnología para crear nuevas.  Con buenas cooperaciones y altos recursos económicos refinan los datos para conseguir información de calidad y la ponen al servicio de los “clientes”.

El reto consiste en crear un conjunto de información de alta calidad a partir de fuentes de datos diversas, cada una con un valor pequeño pero conocido.

Cada uno de nosotros somos una fuente de información con un valor pequeño pero de calidad. Y usando las redes sociales como canal, podemos ayudar mucho a la movilidad.

Creo que los proyectos como Aktiv, combinados con la buena gestión de las infraestructuras podrán asentar las bases para tener una movilidad sostenible real en un futuro próximo.

fuente: Proyecto / Artículo

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Hace dos semanas se estrenó La Metro Project, guía local de Santa Cruz , La Laguna y Tegueste. En este site podrás encontrar toda la información información actualizada acerca de las ofertas culturales y de ocio que de la Zona metropolitana de Tenerife. Sus señas de identidad se basan en un contenido de calidad, actualizado a diario y generado por gente local.

A partir de hoy, La Metro Project incorpora una sección fija con la información sobre el estado del Tráfico en la Zona Metropolitana de Tenerife. Usando como fuente, la información de www.traficotenerife.com

Me encanta la idea de fusionar la información cultural y de ocio con la información sobre la movilidad en la zona. Y cuando la información es generada por los propios usuarios, a todo esto se le añade un plus social especial.

Agradecer al amigo Jose Frechin por contar con la información de traficotenerife para enriquecer su proyecto.

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Tras ocho años de obras y unos 85 millones de presupuesto, este proyecto, redactado por Palerm & Tabares de Nava Arquitectos, aún no está acabado, pero podrá cumplir su principal misión: abrir nuevas vías al tráfico tanto de vehículos como de peatones y bicicletas, una demanda de hace más de doce años.

Tras el trabajo de 95 subcontratas y más de 150 técnicos, este viario ha permitido a la capital superar las barreras físicas naturales del territorio, surcado por una trama de barrancos. El de Santos ha creado, según sus arquitectos, un “parque lineal mar-montaña que se convertirá en pieza referencial del espacio funcional”, a la vez que permite la comunicación del peatón con espacios libres, jardines, zonas de esparcimiento y plazas adyacentes.

La nueva vía tiene una longitud de 2.200 metros y un ancho medio de 60 metros, e incorpora dos falsos túneles: uno en Duggi y otro situado bajo la calle López de Vicuña, así como el paso inferior del puente Zurita. También incorpora dos puentes a Santa Cruz, uno en el barrio de Salamanca y otro en la calle Benahoare, así como un edificio de equipamientos, especialmente deportivos, y un centro de visitantes con zona etnobotánica anexa.

Así, mientras el proyecto recupera el barranco y su deteriorada biodiversidad aprovechando los espacios que pueden ser de uso público, el sistema de circulación rodado permite un nuevo reconocimiento del barranco, así como una mayor accesibilidad a distintos sectores de la ciudad como el puente Serrador, San Sebastián, Duggi, Salamanca y avenida de Venezuela.

Información técnica : Palerm & Tabares de Nava Arquitectos

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Vía arterial de Santa Cruz de Tenerife. Proyecto de recuperación y del viario de barranco Santos

• Situación:  Santa Cruz de Tenerife, Tenerife, Islas Canarias, España
• Fecha:  2000 – 2010
• Promotor:  Tramo 1, 3 y 4: Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife. Tramo 2: Cabildo de Tenerife.
• Constructora:  Tramo 1: UTE: Necso y Promotora Punta Larga (2000 – 2002) UTE: FCC y construcciones Darias (2003 – actualidad). Tramo 2:  FCC (2004 – actualidad). Tramos 3 y 4: FCC (2006 – actualidad)
• Colaboradores:  Tramos 1, 2, 3 y 4: Teno Ingenieros, Techne, Taherpe y Ruralta

Con este proyecto, Santa Cruz de Tenerife se acerca cada vez más a la idea de ciudad contemporánea que propicia la concepción de un foro de convivencia humana y urbana. La construcción de la nueva vía y sus consecuentes túneles, viaductos y puentes, definen los nuevos nudos de comunicación transversal, al tiempo que se cohesiona el concepto de paisaje, respetando las respectivas voces de la naturaleza y de lo propiamente artificial. Para alcanzar este objetivo, los trabajos que se desarrollan actúan no sólo sobre puntos fijos y concretos, sino sobre diferentes líneas armónicas que configuran y dan sentido a un todo, a una gran malla que, como un nuevo parque urbano lineal, se inscribe en la idea global de integrar el Barranco con la Ciudad y viceversa, con independencia de sus respectivas naturalezas.

proyecto:Palerm & Tabares de Nava Arquitectos

Actualización :  La Metro Project publica un vídeo con el recorrido por la nueva vía.

fuente:canarias24horas.com
Imágenes:www.grupo-mci.org

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Las obras de este tramo del anillo están actualmente  en su fase inicial, ya expropiados los terrenos,  las maquinas han desmontado zonas, derribado casas , se han preparado algunos taludes y caminos secundarios.

Obras de anillo a su paso por La Tablada, Icod de los Vinos

Hace unas semanas desde el ministerio de fomento del gobierno central se anunciaba una rebaja en las inversiones en infraestructuras este año y el próximo.  Las obras del tramo Icod-El Tanque del anillo insular son unas de las afectadas por los recortes.  Aún siguen trabajando, ¿Cuando se agotará el presupuesto asignado?

Independientemente de estar a favor o en contra de estas infraestructuras,  parar una obra de estas características es aún mas dramático que terminarlas.

Sin animo de hacer demagogia, les dejo con un vídeo de un tema de la murga Los Tiralenguas (Icod) donde colabora la solista Fabilola Socas.

Después de ver el vídeo y conocer personalmente las zonas afectadas, me surgen tantos temas de debate que no sé por donde continuar. La apuesta por mejorar la movilidad en la isla, en este caso no ha sido sostenible.

Desarrollo Ambiental sostenible: compatibilidad entre la actividad social de la empresa y la preservación de la biodiversidad y de los ecosistemas. Incluye un análisis de los impactos del desarrollo social de las empresas y de sus productos en términos de flujos, consumo de recursos difícil o lentamente renovables, así como en términos de generación de residuos y emisiones… Este último pilar es necesario para que los otros dos sean estables.

Justificación del desarrollo sostenible

La justificación del desarrollo sostenible proviene tanto del hecho de tener unos recursos naturales limitados (nutrientes en el suelo, agua potable, minerales, etc.), susceptibles de agotarse, como del hecho de que una creciente actividad económica sin más criterio que el económico produce, tanto a escala local como planetaria, graves problemas medioambientales que pueden llegar a ser irreversibles.

wikipedia

Nos estamos olvidando de sector primario (gran afectado con estas obras) , que con una buena planificación de base podría ayudar mejorar la difícil situación por la que pasamos. Nos olvidamos de esa gente que fueron expropiados, teniendo que dejar su casa o terrenos. A parte de la afección paisajística que suponen estas actuaciones, y más aún cuando se paralizan las obras.

Lo que ya empezaron,mejor que lo terminen pronto, el reparar el daño hecho al medio me parace inviable.Como se eternicen las obras,  las consecuencias económicas, sociales y ambientales van a ser muy negativas para la isla.

imágen : flickr de mataparda
vídeo: noincineraciontenerife

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Cultura 1.0: “encuestas telefónicas entre la población”.

Proponer a los responsables de la administración de Arona hacer uso de las Redes Sociales como complemento para la recogida de datos. Una herramienta tan potente no debe ser ignorada. El método de la llamada telefónica es caro, arcaico y poco efectivo.

fuente: diariodeavisos.com

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La nueva guagua híbrida de Transportes Interurbanos de Tenerife (TITSA), empresa del Cabildo Insular, circuló en periodo de pruebas por las calles de La Laguna el pasado viernes, realizando el recorrido de la línea 016, que une las zonas de La Verdellada y Rancho Grande. El vehículo, que transportará pasajeros, transitará por La Laguna durante el periodo de una semana. Después, se trasladará a la capital tinerfeña.

La guagua híbrida, que cuenta con una estética innovadora y avanzadas prestaciones, tiene como principal objetivo minimizar las consecuencias negativas derivadas de las necesidades de movilidad de las ciudades, así como sus impactos negativos en el medio ambiente.

“… los vehículos híbridos, combinan el uso de un motor eléctrico, un motor de combustión interna (gasolina o diesel) y la carga de las baterías con la energía que genera el frenado.”

La configuración que se le ha dado lo convierte en un vehículo “ideal” para trayectos urbanos, según sus fabricantes. Tiene 9,5 metros de longitud, 2,4 de ancho y capacidad para 17 pasajeros sentados y 40 de pie, además de una silla de ruedas.

www.diariodeavisos.com

imágenes:acfipress.com

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La Jornada de Movilidad Sostenible y Planificación pondrá el acento en medidas innovadoras que puedan aplicarse en el ámbito local. El encuentro favorecerá que se planteen estrategias de actuación en el transporte urbano que inciden en un mayor bienestar de los ciudadanos.

Dentro del programa de la jornada, se prestará especial atención a los planes de movilidad urbana sostenible y las medidas prácticas que se articulan en torno a ello. En este caso, se incidirá en los aspectos que deben contemplarse a la hora de aplicar los planes de movilidad urbana y se abordará también las medias institucionales de apoyo que existen en torno a estas acciones.

Las medidas de gestión urbana para la movilidad sostenible serán otros de los aspectos que se expondrán durante la jornada.

También se prestará especial atención al Plan Territorial Especial de Ordenación del Transporte de Tenerife y se incluirán aspectos como las actuaciones contempladas en el marco de dicho plan y su desarrollo.

El encuentro abordará también las políticas de desincentivación del vehículo privado.

La importancia que tiene la movilidad para el desarrollo de distintas actividades económicas y sociales así como el crecimiento que ha experimentado en los últimos años ha hecho que desde el I Salón Atlántico de Logística y Transporte (SALT) se haya querido profundizar en este aspecto.

En este sentido, se pretende hacer una apuesta por la movilidad urbana sostenible con el fin de promover medidas que garanticen el uso racional del transporte y un cambio en el comportamiento de los usuarios, de cara a compatibilizar el desarrollo económico con la cohesión social y el medio ambiente.

Destacar del programa:

10:50-11:45h. “ Medidas en Gestión Urbana para la Movilidad Sostenible”
10:50-11:05h. “Bicicletas públicas. Tecnologías”. Soledad Moreno (Public Bike)
11:05-11:25h. “Sistemas de billetaje. Tecnologías”. José Martín (Busmatick)
11:25-11:45h. “Peatonalización y otras medidas”. Carlos Corral (Ayuntamiento Madrid)

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