Alguna perlas de la entrevista a Ricardo Melchior publicada el Lunes 11 de Mayo de 2009 en Diario de Avisos.

Ricardo Melchior apuesta por la ampliación de las carreteras actuales (TF5,TF1) , por la ejecución de nuevos proyectos en materia de carreteras (Vía Exterior, Vía de Cornisa, Anillo Insular, etc) y por la construcción de los trenes (Norte / Sur).  Está muy claro que desde la administración no tienen un modelo de movilidad claro,  por un lado “mas carreteras” , por otro  la apuesta por el trasporte guiado .  Analizando los diferentes proyecto podemos ver claramente que hay puntos encontrados.

Un ejemplo sencillo es que el proyecto de ampliación de la TF5 obliga a derrumbar los puentes peatonales que aun están en construcción.

Así y todo Melchior declara que “finalizados estos proyectos, salvo mejoras, la Isla no necesitará más “.

Los técnicos no dicen lo mismo…

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Esta semana salta de nuevo a la palestra el tema “Via Exterior”.  Si el proyecto se ejecuta, esta nueva carretera tendrá una longitud de 14,5 kilómetros y partirá desde la cabecera del aeropuerto de Tenerife Norte Los Rodeos y finalizará en la zona de Tabaiba, junto a la autopista del Sur (TF-1).

El estudio encargado por el Cabildo de Tenerife concluye no sólo que la Vía Exterior es necesaria para descongestionar el tráfico entre el Norte y el Sur de la Isla, sino que va más allá y aconseja la conveniencia de que sea proyectada con dos carriles por sentido en lugar de uno, tal y como recoge el proyecto actual.

Entre las conclusiones del documento destaca que la densidad de tráfico por hora en un carril es de 2.200 vehículos por lo que plantea un mínimo de dos carriles para evitar congestiones en hora punta.

Actualmente, los conductores tienen que realizar este trayecto a través de la TF-2 que une Santa María del Mar con Las Chumberas, popularmente conocida como la conexión.

La construcción de la Vía Exterior hará que en el futuro las funciones que realiza en la actualidad la TF-2, por la que circulan cada día 35.000 vehículos, sufra una merma considerable de tráfico.  Pese a que el grupo de gobierno en la Corporación insular asegura que su construcción está absolutamente justificada, los socialistas discrepan y opinan que la TF-2 sólo está al 40% de su capacidad y que antes de proponer nuevas carreteras se deben mejorar las salidas de la TF-2, que es donde se producen las retenciones.

Sin embargo, desde el Cabildo se asegura que la construcción de dicha vía es necesaria puesto que permitirá dar salida directa a los vehículos que procedentes del Norte de la Isla deban dirigirse hacia el Sur por la TF-1. La inversión prevista para esta actuación asciende a los 309 millones de euros y afectará a 1.649.608 metros cuadrados de suelo rústico.

El Dia.es

Como ven, el Cabildo de Tenerife sigue en su apuesta por construir si o si, llegando a justificar la obra con razones que no tienen ningún peso: “dicha vía es necesaria puesto que permitirá dar salida directa a los vehículos que procedentes del Norte de la Isla deban dirigirse hacia el Sur por la TF-1″. La conexión Norte-Sur (TF2) actualmente hace esta función y los estudios dictan que está soportando menos de la mitad de su capacidad máxima.

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Estos días podemos leer en los medios varias noticias relacionadas con la movilidad en Tenerife.

Analicemos:

VÍA LITORAL  (Sta. Cruz de Tenerife)
Proyecto de La Vía Litoral : www.tenerife.es

Noticia: Adjudicada la primera fase de la Vía del Litoral de Santa Cruz.
http://canarias24horas.com

Un dato: La fase adjudicada absorberá 15.000 vehículos  al día, de los 45.500 que transitan por la zona actualmente.

Algunas cuestiones:

• ¿Y los 30.000 vehículos restantes?
• ¿Y la adjudicación de la linea 3 del tranvía (Intercambiador – Las Teresitas ) ?
• Cuando se ejecuten las obras de la linea 3. ¿ Afectarán estas obras a la nueva vía litoral ?

RED DE TRENES
Promesas que se eternizan y el pueblo no se cree las fechas.

Tren del sur ( Tenerife)
PTEO Infraestructuras del Tren del Sur : www.tenerife.es

Noticia: Las expropiaciones del tren, en 2010, y la obra se inicia en 2011. – www.laopinion.es

Un dato: Las promesas de comienzo de esta infraestructura se remontan muchos años atras. (ElDia.es (2001))

Algunas cuestiones:

• Siete años de obras para la ampliación de la TF1. ¿Que va a pasar con todos los nuevos puentes de la autopista del sur?

Un ejemplo:
Vemos en la imagen la zona de Añaza, donde según el proyecto, el trazado del tren (linea verde) “se lleva por delante” el nuevo y  conflictivo enlace  de la TF1 con la TF2 ( puentes, accesos, etc).

LA ESPALDA AL TRANSPORTE PÚBLICO.

Noticia :  Los trabajadores de la empresa Transportes Interurbanos de Tenerife (TITSA) se manifestarán este sábado en contra de los recortes de servicios. - www.canariasaldia.com

Noticia:  Reducción de servicios de las líneas de guaguas 14, 50, 105, 341, 366, 373, 374, 376, 380 y el Aerobús. – www.trantf.es

Conclusión

Estas diferentes noticias ponen de manifiesto que la apuesta por mejorar la movilidad en la isla no se está haciendo de forma equilibrada. El relegar la guagua a un segundo o tercer plano va en contra de todas las recomandaciones que dictan los expertos en movilidad sostenible. Está claro que se busca la rentabilidad para unos pocos,  mientras los ciudadanos seguimos dependiendo del automóvil para el mas mínimo desplazamiento.

Actualización  (31/03/2009)

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Hoy 04/02/2009 leo en laopinion.es :

Un estudio encargado por el Cabildo determina que en la actualidad, las principales vías del área metropolitana, como son la TF-5, la TF-1 y la TF-2, se encuentran saturadas y al límite de su capacidad…

…”a nadie se le esconde que tenemos un problema con el tráfico como ocurre con todas las grandes ciudades. Y ante ese problema hay dos soluciones o se apuesta por construir las carreteras que son estrictamente necesarias o por conservar el medio ambiente.“

La consejera de esta área, Pino de León.

Entre otras “perlas” podemos leer que el estudio dicta que el transporte público solo podrá absorber el 20% del tráfico.

Y todo esto para justificar la necesidad de construir LA VIA EXTERIOR!!!

Está clarísima cual es la política en cuanto a movilidad que potencian nuestros mandatarios.  Como hay muchos vehículos en la isla, pues hacemos mas carreteras. Fácil y sencillo. Tan fácil como:  “Si nos ven haciendo carreteras, nos votan” .  El trabajo de base, como cambiar el modelo de movilidad apostando por el transporte público y dando alternativas sostenibles…. “eso no se ve, así no nos votan”.  Y lo mas triste de todo esto, que se llega a el punto de decir en sus declaraciones : “ o construir carreteras… o conservar el medio ambiente.“

¿Que opinas? + Carreteras + coches ó  + Movilidad sostenible + transporte público de calidad.

Me hago eco de lo leído en Bici urbana en Tenerife.

Desde Masa Crítica se solicita la creación de una red de aparcamientos para bicicletas en todos los puntos de Santa Cruz y La Laguna, que puedan favorecer la reducción y pacificación del tráfico y favorecer el transporte en bicicleta. En la ciudad de Las Palmas existe actualmente una red de más de 31 aparca-bicis en los puntos más neurálgicos de la ciudad, lo que ha favorecido el uso de la bicicleta como medio de transporte. Creemos que con unas infraestructuras mínimas la ciudad avanzaría en esta línea de manera significativa, se deberían de implicar y comprometer el Cabildo de Tenerife, el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife y el Ayuntamiento de San Cristóbal de La Laguna, la Universidad de La Laguna y la UNED, todos los centros educativos no universitarios del área metropolitana, Metropolitano de Tenerife y TITSA y todas las empresas privadas que quisieran sumarse a facilitar el transporte en bicicleta de sus empleados. La iniciativa es bien simple, instalación y señalización de aparca-bicis en las calles de la ciudad, paradas de guaguas, andenes del tranvía, exteriores de colegios, institutos de secundaria y de centros universitarios, exteriores de edificios públicos, centros socioculturales y bibliotecas, centros comerciales y de ocio, reserva de plazas para bicicletas en comunidades de vecinos y aparcamientos privados.

Estos días he visitado la nueva Plaza de España de la capital. Proyecto que muestran “como anticipo a la gran transformación de la zona Puerto-Ciudad”.

Y siguen sin contar con los que vamos en bici!

Mucho anuncio de buenas intenciones y poco hacer efectivas soluciones sencillas. A ver si aprendemos de las iniciativas de nuestros vecinos de Las Palmas.

La vía exterior tendrá 17 kilómetros de largo y tres carriles por cada sentido.

La autovía partirá de Guamasa y llegará a la TF-1 a la altura de Radazul.

Se trata de una autovía con tres carriles por sentido de circulación y enlaces a distinto nivel. Para evitar causar más impactos medioambientales, se plantea la unión con la vía ronda a través de un túnel que se abrirían debajo de la pista del aeropuerto, ya que técnicamente es posible hacerlo así.

fuente: La Opinión de Tenerife

¿ La Politica de MAS CARRETERAS es la solución a nuestros problemas ?
Cual es el eslogan? : Asfaltemos la isla!